espenstur

Forfatter: espenstur

  • Dag-4 Kittelfjäll – Vilhelmina

    Dagens Tråkk:

    • Antall km: 131,73
    • Antall høydemeter: 1.026
    • Temperatur: 12 – 22 grader (snitt 16)
    • Været: overskyet men med solgløtt mot slutten. Noe motvind hele dagen

    Det hadde regnet i bøtter og spann hele kvelden og natten. Stod opp ved 6 tiden for å følge med om og når det blir opplett. Ikke noe håp her nei – satt og sturet og hørte på radio. Jeg sendte dette bildet inn til Østfold sendingen på P1. Dermed ble jeg oppringt, var med på direkten. Det ble en hyggelig prat. Ved 9 tiden så begynte det å lysne. Det var fortsatt mye grått vær, jeg pakket meg inn i tilfelle det skulle begynne å regne igjen

    Det ble en lang dag på sykkelsetet. Jeg hadde vurdert å ta en litt kortere vei, men den fant jeg ikke. Jeg syklet på Svenskeleden. En fabelaktig vei – som var bred og det var lov til å kjøre i 90 km/t. Jeg var ikke oppe i de hastighetene. Jeg fikk god fart på sykkelen i starten og tenkte at dette skulle gå greit.

    Stoppet opp ved Dikanäs. Hadde spist en lett frokost allerede ved 7 tiden og nå var det på tide med en lett mellom måltid. På Dikanäs var det faktisk en liten cafe. Den stakk jeg innom – og fikk meg et rekesmørbrød og en kopp kaffe. Det er lov å kose seg – selv om en reiser alene.

    I følge Google skulle jeg rett etter Dikanäs velge en vei som var noe kortere enn den som Sverigeleden hadde anbefalt. Den fant jeg ikke – selv om jeg fulgte Google sine anvisninger. Jeg fant derimot veien med et skilt til Vilhelmina og Stalon. Vel, det var her Sverigeleden ville at jeg skulle sykle. Veien var helt super – og da syklet her.

    Jeg var litt skeptisk før jeg dro på turen om disse veiene som «svenskeleden» anbefalte som sykkelveier var noe tess. Har de asfalt – er det noen krøtterstier som jeg skal sykle på. Så feil kan jeg ta – i hvert fall hittil. Disse veiene er mye bedre enn vanlige europaveier i Norge. Bredere, kjempefin asfalt og ikke minst lite trafikk. Jeg koste meg – selv med noe motvind – og været var egentlig veldig bra. Dette var også en dag hvor det ikke var så mange «fjell» som skulle forseres. Noe bakker var det selvsagt, men ikke verre enn en liten tur rundt Vannsjø i Moss. Det ble totalt sett litt over 1000 høydemeter denne dagen også.

    Stalon var et sted som var godt skiltet til. Tenkte at dette måtte være et sted hvor det var noen butikker, kanskje en cafe og noen steder å sitte og slappe litt av. Jeg har syklet rundt 70 km til Stalon og har da litt over 60 km til Vilhelmina. Men det var «ingenting» – Stalon var et kryss. Jeg kan knapt si at det var noe mer enn en nedslitt bensinstasjon (ikke noe bolleland her nei). I bua – hadde de sjokolade og is. Jeg kjøpte en sjokolade og en is. Dett var dett.

    Dro videre etter å ha spist isen og begynte å tråkke litt hardere. Veien er nesten rett frem. De siste 40 km fikk jeg veldig god fart på sykkelen. Stoppet opp underveis for å spise litt lunsj – det ble ved veien og ikke på denne lille odden ut mot Volgsjøen som jeg fant litt senere denne dagen.

    Jeg begynte å bli litt mør i beina nå. Kanskje litt ukonsentrert også. Syklet inn i Vilhelmina for å finne hotellet hvor jeg skulle bo på. Det heter det «lille hotellet» og det er ikke stort. Det ligger ikke ved hovedveien, så jeg måtte se etter skiltet. Jeg syklet forbi skiltet to ganger – skiltet var også lite og dermed ikke helt lett å få det med seg. Vel jeg fant frem – sykkelen fikk et eget rom og jeg fikk mitt. Koselig rom som faktisk var ganske stort.

    Ryddet litt ut av sekkene og etter en rask dusj, var det på tide med en rusle tur. Fant en liten Thai-food vogn og kjøpte meg litt middag. Spiste den ute i solen på en benk. Kjempe godt. Ruslet litt rundt i byen for å få opplevelsen av å være en turist. Kroppen begynte å hangle litt – da blir det god stolen på hotellrommet resten av kveld.

    Hva med i morgen – fredag 4 august. Da skal jeg til Åsele – en tur på rundt 75 km. Det skal regne litt i morgen i følge YR. Vel det skal vel gå.

  • Dag-3 Hattfjelldal – Kittelfjäll

    Dagens Tråkk:

    • Antall km: 99,22
    • Antall høydemeter: 1.047
    • Temperatur: 9 – 18 grader (snitt 12)
    • Været: 50 km overskyet og 50 km med øs – pøs

    Det ble en våt, meget våt avslutning på dagen. YR hadde fortalt meg det, denne gangen hadde de helt rett. Siden været skulle ikke være på min side på slutten av dagen, gikk jeg turen allerede før frokost. Det var greit å få tikket av skrittene mine før jeg startet på sykkelturen. Stod opp kl 6 – gikk en 6 km morgentur i delvis skyet vær. Snakket med Ellen mot slutten av turen. Hun hadde allerede våknet og fått sin første kopp kaffe. Pakket ferdig før jeg spiste frokost. Sykkelsekkene fikk regntrekket sitt allerede fra starten av – da slapp jeg det senere på dagen. Regntøyet ble pent lagt på toppen i en av front sekkene. Det må nok på i løpet av dagen. Spiste frokost og fikk en god prat med «bestyreren» på hotellet og en annen gjest som hadde kommet i løpet av kvelden i går. Tiden gikk fort – spiste skivene og laget en matpakke som jeg fikk med. Tenkte at denne kunne jeg spise i morgen – som niste.

    Satt meg på sykkelen litt før kl 9. Vinket pent adjø til hotellet og vertskapet. Stakk en tur innom Coopen og kjøpte meg noe å drikke. Skulle nok også kjøpt en Fjordland, men det glemte jeg. I dag skal jeg sykle på en av de «glemte» veiene som fører til Sverige, Sagaveien. Under frokosten hørte jeg at denne strekningen ble ofte brukt under krigen som smuglervei for flyktninger. Selv i dag var det lite trafikk her.

    Passerte Unkervatnet. Unkervatnet er en innsjø som ligger i Hattfjelldal kommune i Nordland. Den ligger vest for Skardmodalen med Skardmodalen naturreservat.

    Høyde over havet ved overflaten: 321 m

    Lengde: 8 km

    Det tar litt tid å passere et slikt vann. Selv om vannet kun er 8 km langt, må jeg trille mye lenger – og veien den går opp og ned.

    Det er rundt 37 km fra Hattfjelldal til grensen. Jeg hadde tenkt å stoppe opp ved grensen for å spise litt lunsj og ta en pause. Men her var det «ingenting» – selv ikke en rasteplass eller en benk. Bare et lite skilt at nå er jeg i Sverige. Litt skuffet – håpet jo at det var noe mer. Vel – ingen vits med å stoppe her da, får trille videre. Fra grensen er det noe over 60 km til Kittelfjäll.

    Vel inne i Sverige kom et nytt skilt at nå er jeg på den offisielle turist og sykkelveien. Den har fått det kledelige navnet: Sverigeleden. Nå kan jeg følge hele ruten i de sykkelbøkene som jeg har kjøpt på forhånd. Det var ikke noen flere skilt underveis denne dagen. For å få maksimalt nytte av Sverigeleden, må jeg ha bøkene ved siden av. Det er ikke helt praktisk når jeg sykler og «bla» i bøkene. Vel jeg kan se på de når jeg kommer frem til overnattingen.

    Veiene var fine – mye rett frem, med bakker opp og ned. Jeg krysset grensen på rundt 350 moh og skal opp til 657 moh på det høyeste. Denne dagen var det ikke «rett opp», men som en berg og dalbane. Noen bratte bakker kombinert med litt nedover – og så slake oppoverbakker. Stigningen oppover var over de neste 40 km. Det kan jeg kalle veldig optimalt – antall høydemeter ble jevnlig fordelt.

    Siden grensen bare var et skilt uten et sted å sette seg ned for å ta lunsj, satset jeg på at jeg skulle finne en rasteplass langs Sverigeleden. Jeg fant ingen – faktisk ikke et eneste sted i løpet av denne sykkeldagen. Kanskje noen kan tipse en som kan lage det litt koselig å sykle langs denne leden. Hadde som mål å spise litt lunsj før regnet kom. Stanset ved veien og brukte sykkelen som bord. Den matpakken jeg fikk på dagtoget i går – den spiste jeg nå. Det var to «tørre» skiver med en eller annen variant av smøreost med pålegg på toppen. Det smakte greit sammen med en liten boks med sjokomelk, som jeg hadde med fra Moss.

    Ikke lenge etter lunsjpausen, begynte det å regne. Det var ikke mange dråpene i starten, men siden det var varslet mye regn – var det fullt skift med en gang. Ingen vits å vente. Jeg hadde nå syklet 50 km og hadde 50 km igjen. Det begynte som sagt med stille regn, dvs normalt regnvær. Det tiltok etter hvert, og i de siste 25 km så høljet det ned. Det var ikke langt unna monsun-regn. Da jeg kom frem til ungdomsherberget på Kittelfjäll, hørte jeg at det hadde regnet 74 mm de siste 12 timene og det skal fortsatt regne friskt utover kvelden.

    Da jeg nådde toppen av fjellet, dvs rundt 650 moh, var det flatt og veien «bølget» seg fremover. Regnet gjorde at opplevelsen ble sådær. Nå var jeg kommet inn i reinsdyrenes verden. Jeg syklet sammen med en liten flokk av dyr, holdt litt avstand da de av en eller annen grunn løp på veien foran meg. Kunne de ikke bare stikke over på andre siden av veien. De løper jo ikke så fort over lengre distanse. Da jeg begynt å ta de igjen – tok jeg en sykkelpause i regnværet. Spiste en Snickers og drakk litt vann. Tenkte at reinsdyrene skulle få et lite forsprang. Det må de ha gjort, jeg så de ikke mer. Helt greit – kan sikkert være litt skummelt å komme inn i flokken hvor det er en del simler med barn som sikkert ville ha følte at jeg var en «angriper».

    De siste 20 km var mer nedover enn oppover. Det regnet så mye nå at jeg bare «trøkket» på. Det var ikke koselig å sykle, men slik er det noen ganger. Trillet inn på Kittelfjäll Vertshus som er et type ungdomsherberge. Kittelfjäll er et skisportsted. Mange hytter og flere overnattingsteder. Nå om sommeren er det ikke så mye aktivitet utenom de som liker å gå i fjellet.

    På Vertshuset fikk jeg trille sykkelen inn i gangen. Siden jeg var våt som en kråke, ble jeg geleidet direkte inn i tørkerommet. Her fikk jeg et eget tørkeskap som jeg kunne benytte. Jeg tok av meg det meste av yttertøy, sko og alt som det dryppet av. I starten tørket jeg regntøyet og overtrekkene til sykkelsekkene. De tørker fort. Neste batch var sko, sykkelvesken som henger foran og overtrekket til skoene. Disse tar ekstra langt tid for å tørke og de må nok «overnatte» i skapet.

    Bar alle sekkene inn på rommet – jeg trenger å finne noe tørt tøy og så er det tid for en varm dusj. Etter dusjen – drakk jeg en kopp kaffe og spiste litt sjokolade, smil som jeg liker så godt. Siden jeg glemte å kjøpe en Fjordland da jeg startet i morges, får jeg spise en «nødrasjon» av en middag. Turmiddag som er tørket, og i dag ble det spagetti bolognes til middag. Det blir ikke min favoritt fremover, men jeg ble da mett. Jeg hadde bestilt en frokostpose som jeg fikk da jeg ankom. Da er den i boks til i morgen tidlig.

    I morgen skal jeg til Vilhelmina. Det er en strekning på mellom 113 – 133 km, avhengig av hvilken rute jeg velger. Valget mitt er avhengig av hvordan været er i morgen. Den lengste strekningen er anbefalt av Sverigeleden og den korteste er anbefalt av Google. Er det pent vær – tar jeg nok den lengste. Uansett så blir det en langtur i morgen. Det skal regne i morgen tidlig og jeg kan ikke vente på at det skal bli opplett. Det skal bli fint vær rundt kl 12. Tenker jeg skal dra et sted mellom kl 7 og 8. Da får jeg god tid på turen og kan nyte den ruten jeg tar. Da krysser jeg fingrene på at jeg får en god natt søvn og er klar til en mengde nye opplevelser i morgen – da helst med solbriller på.

  • Dag-2: Trofors – Hattfjelldal

    Dagens Tråkk:

    • Antall km: 35,53
    • Antall høydemeter: 484
    • Temperatur: 15 – 20 grader (snitt 16)
    • Været: Overraskende bra – overskyet med noen solstråler. Vind – ubetydelig

    Toget trillet og trillet. Våknet da vi stoppet på Oppdal. Ruslet inn i cafevognen og spise en vaffel med jordbær og brunost. Det var fortsatt 2 timer til vi kom til Trondheim. Hørte på en lydboken Parfymefloden av Tomm Kristiansen. En interessant bok som forteller bl a om Vietnamkrigen gjennom en øynene til en jente som opplevet dette på litt avstand. De tar oss med på flere av de stedene som Ellen og jeg opplevet da vi reiste rundt i Vietnam. Vi ankom Trondheim i rute. Jumpet av toget og tok et bilde – som viste at jeg var våken. Litt stiv i masken – tidlig denne morgenen, men det blir vel bedre utover dagen.

    Vi ankom på spor 4 og toget til Bodø skulle gå fra samme spor litt over 1 time senere. Det var bare å vente uten og bevege meg så mye. Det var sol i Trondheim og jeg krysset fingrene for at dette været skulle holde seg videre nordover.

    Toget til Bodø trillet inn på perrongen i god tid før avgang. Sykkel ble hengt i «kroken» sin. Jeg var den første som skulle gå av – så jeg fikk henge ytterst. Det er litt kjedelig å sitte og vente på å kunne sette i gang med sykkelturen. Det ble en del kopper kaffe og jeg spiste en liten matpakke som vi fikk av SJ. Jeg hørte litt på lydbok, tittet ut av vinduet og småsov litt. Da vi nærmet oss Trofors, byttet jeg til sykkeltøy og sjekket alle sykkelveskene. Måtte på nytt bare se hvor ting lå. Tok frem regntøyet og la det på toppen av sykkelvesken i tilfelle det skulle komme en skur på turen til Hattfjelldal.

    Kl 12:48 stoppet toget på Trofors. Hva kan vi si om Trofors – det er ikke stort. Dette sier Wikipedia: «Trofors er et tettsted og administrasjonssenter i Grane kommune på Helgeland i Nordland. Tettstedet har 838 innbyggere per 1. januar 2022. E6 passerer gjennom stedet, og her starter også riksvei 73, som går via Hattfjelldal til Sverige».   Dett var dett. Det var bare meg som gikk av toget – og det sier vel alt. Selv om det ikke er store plassen, så sleit jeg litt med å finne veien som skulle bringe meg til Hattfjelldal. Jeg måtte faktisk spørre en bilist om retningen. Den hjelpen trengte jeg.

    Endelig er jeg i gang med sykkelturen. Noen oppoverbakker og noen nedover-bakker. Mørkeskyer i horisonten, men også noe blå himmel. Skog, rette veier og mange fjell titter frem. Det er dette som er mitt eventyr. Jeg vet ikke hva jeg går til – men det er det som er et eventyr. Mange tanker rusler rundt i hodet mens jeg tråkker av gårde. I dag hadde jeg ikke noen lydpropp i øret – jeg ville høre motordur, fuglekvitter, min pust når jeg tråkker oppover alle de lange bakkene. I dag var det ikke så mange bakker – kan vel si bare 1 lang bakke som tok meg 1 time og 4 minutter å sykle opp de 340 høydemetre. Det var tungt, men godt.

    Etter 2 timer og 20 minutter trillet jeg inn i Hattfjelldal. Jeg ankom litt før halv fire. Det var ikke så mye sol, men heller ikke regn. Hotellet ligger midt i bildet – opp i lia. Det virket tomt og nesten stengt. Det hang en lapp på døren at jeg skulle ringe til Nina da jeg kom. Jeg var så langt den eneste som skulle overnatte på hotellet, men det viste seg at det ble noen flere bookinger utover kvelde. Siden jeg var den eneste så langt, fikk jeg velge rom. Jeg valgte et med utsikt – og da fikk jeg et stort 3 mannsrom med terrasse.

    Det ble veldig bra. Restauranten var ikke åpen i dag. De anbefalte meg «Hatten kroen» som lå nede ved hovedveien. Jeg ruslet ned dit og fikk meg en middag sammen med en Solo. To skiver til frokost og så middag i dag – det må bli bra. Til dessert ble det en Sol-is. Gikk en fin tur rundt om i bygda. Det kunne vært fort gjort, men da hadde jeg ikke fått skrittene mine. Det bor rundt 1500 mennesker her og kommunene reklamerer med at Hattfjelldal er innlandets og skogens rike – villmarkskommunen for den som søker naturopplevelser. Menneskene som slår seg til her, måtte mestre fjellet, milevide avstander og et skarpt klima. Da vet vi det.

    I morgen skal jeg over til Sverige. Jeg skal sykle en alternativ rute (ikke hovedveien) som heter «Sagavegen» langs Unkervatnet og inn Skarmodalen. Jeg skal komme til Kittelfjäll hvor jeg skal overnatt på et ungdomsherberge. Været i morgen skal begynne bra, men regnet skal bli ganske heftig mot slutten, dvs rundt kl 1400. Jeg må nok forberede meg på å bli våt. Uansett dette blir nok bra.

  • Dag-1 Moss – Oslo

    Dag-1 Moss – Oslo

    Da er jeg i gang. Noen sommerfugler i magen og jeg kan si at jeg gru-gledet meg. Jeg skulle ikke være i Oslo før litt over kl 2200 – slik at jeg kunne rekke natt-toget. Jeg gikk mye rundt meg selv – prøvepakket sekkene flere ganger, klippet gresset og var med Ellen til trening, styrketrening. Slik gikk da dagen. Etter litt middag og dessert – satte jeg meg på sykkelen ved 17-tiden.

    Dagens Tråkk:

    • Antall km: 64,82
    • Antall høydemeter: 466
    • Temperatur: 12 – 21 grader, snitt 15
    • Været: Stort sett bra – med 10 min styrtregn

    Det begynte veldig bra – trillet pent av gårde. Tok noen kilometere før jeg fikk dreis på sykkelen med 30 kg ekstra bagasje. Jeg kan vel si at det ble noe urolig sykling frem til Kambo stasjon. Så fikk jeg dreis på dette. Det gikk fort i starten – hadde solen i ryggen. Så noe mørke skyer inn mot Oslo. Tenkte at dette skulle ikke jeg bekymre meg over – da YR hadde en prognose på 0 nedbør de neste 90 minutter. Hadde YR riktig eller ??

    YR fikk ikke rett. Jeg nærmet meg Hølen, rundt 17 km hjemmefra og rundt 50 igjen til Oslo. Det begynt å dryppe litt – og jeg tenkte at dette går nok fort over. Jeg tok på meg regnjakke og bukse – så trillet jeg videre. Det gikk vel 2 minutter – så «sprutet» det ned. Selv i dusjen er det mindre trykk. Jeg syklet raskt inn under tak i på en nedlagt bensinstasjon for å vente til det verste hadde gitt seg. Fant ut at jeg heller fikk ta på meg resten av regnutstyret. Manglet overtrekk på skoene og den kledelige «bøttehatten». Da var jeg klar til å ta i mot monsunregnet. Monsunregnet varte ikke mer enn 5 minutter – så var det slutt. Tok jeg av meg regnutstyret da det sluttet å regne, njet. Jeg trillet videre som om jeg skulle svømme innover.

    Skyene forsvant og jeg syklet pent forbi Vestby og videre mot Årungen hvor det var en hel armada av robåter som hadde trening på vannet. Neste målepunkt er kiosken på Nesset. Her har de sabla god softis, men jeg var standhaftig og syklet forbi. Det hadde vært godt med en is, men ikke i dag. Hvervenbukta lå innbydende i aftensolen, her kunne jeg gjerne ha stoppet.

    Bare litt over 10 km igjen til Oslo S. Måtte bare ta 1 tissepause før jeg trillet inn på stasjonen. Toget til Trondheim ble satt opp i god tid før avgang. Da fikk jeg hengt opp sykkelen på kroken i cafevognen og kunne rusle til setet mitt. Jeg hadde ikke valgt sovekupe denne gangen. SJ hadde en egen vogn med avslappingsseter – noe større enn de vanlige setene og disse kunne legges ned rundt 45 grader. Dette kunne vel bli ok – skulle jeg tro. Vel jeg har jo erfaring med flyseter og i dem sover jeg godt, men disse var ikke som et SAS-sete. Noe søvn ble det, men ikke slik som jeg hadde håpet. Toget tøffet jeg heiet underveis og jeg kom da til Trondheim denne natten.

    Dag-2 – blir en nesten lat dag det også. Skal sitte på et tog i nesten 5 timer – så skal jeg sykle rundt 35 km til Hattfjelldal. Det er nå turen egentlig begynner.

  • Hva skal jeg pakke

    Det er en stund siden jeg har laget en pakkeliste for sykkelturen i Sverige. Denne gangen regner jeg med at jeg ikke får kuldegrader og kan slippe med votter, lue og stillongs. Jeg har foreløpig laget en liten pakkeliste:

    • Myggnetting
    • Sovepose, oppblåsbar pute og putetrekk
    • Førstehjelpsskrin inkl hodepinetabelletter
    • Verktøy, slange, lappesaker, gaffatape, strips, altmuligkniv
    • Sykkellykt foran og bak
    • Regntøy – overtrekk sko, sykkelhjelm, hasker
    • To par sko
    • Regntrekk til sykkelvesker og sovepose
    • Kaffepulver, snikkers, nøtter, tørket middag
    • Sykkelbøkene
    • Ladere til mobil, PC, klokke, Kamera, sykkelGPS
    • Toalettsaker, Shampo, balsam, dusjsepe
    • Sykkelhjelm og sykkelhansker
    • 2 shorts + 1 knebukse
    • 2 sykkelbukser, overtrekksbukse
    • Ull overdel, t-shorter, singlet
    • undertøy
    • Fleeze jakke
    • Sykkeljakke, tynn vindjakke orange + blå
    • Solbriller, hørepropper,
    • kamera,
    • papirlommetørkler

    Dette blir en del som skal med – jeg får vel prøvepakke og se om jeg får plass til alt.

  • Sverige tur 2023 – Snart klar

    Etter 2 år uten de lange sykkelturene – da er jeg snart klar igjen. Siste turen fra Kirkenes til Svinesund var i 2020. Under Corona fikk jeg langturen dette året. Nå er jeg klar for et nytt stunt. Denne gangen går turen i Sverige. Jeg har kjøpt inn flere kartbøker for sykkelruter som dekker nesten hele Sverige. Jeg prøver meg nå med dette

    4 sykkelbøker er kjøpt inn

    Det ble en god del planlegging. Måtte tenke litt praktisk – enkel måte å transportere meg og sykkelen til start punktet – og så komme inn ved Prestbakke i Østfold.

    Valget ble tog fra Oslo til Trofors (rett før Mosjøen) og så sykle inn i Sverige derifra. Det er ikke helt lett å finne overnattingssteder i de svenske skogene. Etter en del leting og søking – kom jeg frem til en plan. Noe lange strekninger og noen kortere. Det blir i underkant av 1600 km – og jeg planlagt 17 dager. Ingen sykkelfriedager denne gangen. Jeg måtte vente til starten av mai før jeg kunne bestille togbilletter og deretter ble alt klart og jeg kunne bekrefte alle overnattingene. Planen er følgende:

    • Dag-1, 31 Juli: Moss – Oslo. Sykkel: 67 km. Tog fra Oslo – Trondheim, Natt-toget
    • Dag-2, 01 august: Trondheim – Trofors, Dagtog ankommer Trofors kl 12:48. Sykler deretter til Hattfjelldal hvor jeg overnatter på hotell. Sykkelstrekning 33 km
    • Dag-3, 02 august. Hattfjelldal – Skalmodal hvor jeg krysser grensen. Deretter til Kittelfjäll hvor jeg overnatter. Sykkelstrekning 97 km
    • Dag-4, 03 august: Kittelfjäll – Dikanäs – Stalon – Skansholm – Vilhelmina. Sykkelstrekning 132 km
    • Dag-5, 04 august: Vilhelmina – Dalasjö – Åsele. Sykkelstrekning 74 km
    • Dag-6, 05 august: Åsele – Hälla – Junsele – Kilforsen – Ramsele. Sykkelstrekning 111 km
    • Dag-7, 06 august: Ramsele – Edsele – Holmstrand – Österforse – Långsele. Sykkelstrekning 63 km
    • Dag-8, 07 august Långsele – Österforse – Gåstjernberget – Östergraninge – Viksjö – Åsäng – Lögdö bruk – Sundsbruk – Sundsvall. Sykkelstrekning 122 km
    • Dag-9, 08 august: Sundsvall – Sörsfors – Hassela – Friggesund – Delsbo. Sykkelstrekning 104 km
    • Dag-10, 09 august: Delsbo – Nordsjö – Vallsta – Växbo – Bollnäs – Alfta. Sykkelstrekning 92 km
    • Dag-11, 10 august: Alfta – Annefors – Staffanskyrkan – Åmot – Svartnäs – Kyrkbyn – Sundborn – Falun. Sykkelstrekning 118 km
    • Dag-12, 11 august: Falun – Torsång – Halvarsgårdane – Tuna Häsberg – Grangärde. Sykkelstrekning 90 km
    • Dag-13, 12 august: Grangärde – Vännebo – Fredriksberg – Tyfors – Östervik – Hagfors. Sykkelstrekning 107 km
    • Dag-14, 13 august: Hagfors – Munkfors – Ransäter – Deje – Forshaga – Karlstad. Sykkelstrekning 92 km
    • Dag-15, 14 august: Karlstad – Trosnäs – Skruvstad – N Borgvik – Nysäter – Åmål. Sykkelstrekning 88 km
    • Dag-16, 15 august: Åmål – Billingsfors – Ed – Prestbakke. Sykkelstrekning 95 km
    • Dag-17, 16 august: Prestbakke – Moss. Sykkelstrekning 83 km.

    Det er planen – nå er det bare å trene seg opp. Får litt hjelp av PT-Grete, men det er nok meg det kommer ann på.

  • Tilbakeblikk

    Tilbakeblikk

    Vi kan begynne med noen rene fakta:

    • Antall sykkeldager: 46
    • Antall kilometer totalt: 4.292 (pr dag: 93,31)
    • Antall Høydemeter: 44.889  (pr dag: 976)
    • Temperatur: 2 – 26 grader, snitt 14 grader
    • Været:  20 dager med pent, 18 dager med regn og 8 dager overskyet
    • Antall timer på sykkelen: 274 timer (pr dag: 6 timer)

    Jeg hadde med meg mye bagasje – litt i underkant av 30 kg.  Jeg brukte nesten alt sammen av klær.  Ikke så mye av type vinterklær ei heller av det som er helt sommeraktig.  Kunne nok ha spart noe klær hvis jeg ikke hadde tatt hurtigruten i starten.  Det jeg ikke brukte  – og det er jeg veldig glad for, var alt som hadde med for å fixe sykkelen, lappesaker og ekstra slanger.  Jeg hadde heller ikke bruk for medisiner, plaster,bandasjer etc.  Så i teorien så kunne jeg, men NEI – det er ingen option.

    Jeg tror det er smart å planlegge så mye som mulig på forhånd.  Det gir en forutsigbarhet for hvor en skal sykle og ikke minst om en har lov til å sykle der.  Jeg sjekket alle tunneler på forhånd – om det var lov eller ikke.  Jeg  bestilte også alle overnattingene på forhånd.  Det reduserer selvsagt fleksibiliteten underveis – men det gir en sikkerhet på at du har et sted å sove når du kommer frem der hvor du ønsker å overnatte.  Vil du bo i telt – så har du selvsagt en større frihet.  Jeg valgte primært hoteller der dette fantes.  Er du en eller to personer – så er dette faktisk nesten like rimelig og noen ganger billigere med hotell enn campinghytte.  I tillegg så får du frokost på hotellene.  Er det flere personer 3 eller flere – så er selvsagt en campinghytte rimeligere totalt sett.

    100 km i snitt pr dag er grei distanse om en er noen lunde godt trent.  Jeg vil ikke anbefale å ha en strekning som gjør at du må sykle mer enn 6 timer pr dag.  6 timers sykling og med 2 timer pauser gjennom dagen så er det maks.  Neste gang jeg skal på tur med fruen – så er det maks 5-7 mil pr dag – det blir en grei arbeidsøkt.

    Med en så lang tur som dette – så må du huske på å stele pent med sykkelen. Hvis den ikke virker som den skal – så har du ofte et stort problem.  Jeg hadde selvsagt en stor service i forkant, byttet dekk, slanger, kjede og «kassett» for giren.  I tillegg så hadde jeg bestilt sykkelservice 2 ganger i løpet av turen.  Dette fikk jeg gjort gjennom sportsbutikkene som har dette sykkelmerket.  I tillegg så hadde jeg med noen spesielle deler som gir-øret, bremseklosser og sykkelolje som jeg brukte ved jevne mellomrom.  Jeg hadde som sagt ikke noen problemer med sykkelen med dette programmet i forkant og underveis.

    At sykkelen fungerer er et viktig element, men syklisten må også fungere.  Jeg hadde forberedt med noen årige sykkelturer de siste årene, men årets sykkeltur på over 4000 km krevde noe mer planlegging.  Min PT og treningssenteret laget et program med ulike øvelser som gikk over 18 måneder.  Jeg trente selvsagt mye selv, men var med på PT-grupper og egne PT- timer ca annenhver uke.  Kroppen må fungere og kondisjon alene er ikke nok.  Et stort program med styrkeøvelser fra «lilletåen» og opp til «ørene» var nødvendig for å etablere en helhetlig og robust kropp.  Høres sikkert tullete ut, men på tøffe etapper – så trengte jeg hele kroppen i aksjon.

    Selv om jeg var på sykkeltur – så er det absolutt ikke nødvendig å sykle ALLE oppoverbakkene.  Blir de for bratte – så gikk jeg de bakkene.  Jeg ville ikke utsette knær for unødvendig press.  Det betød selvsagt ikke at  gikk alle bakker.  Bakker med en grei stigningsfrekvens f.eks under 7 grader – så går det greit å sykle når du finneren god rytme og et godt gir, men vær obs på at knær kan være utsatte punkter.

    Så turen.  Det er selvsagt langt.  Siden jeg la opp til å bruke så mange dager – da er det bare snakk om hvor mange dager jeg mentalt ville være på tur,  Jeg var nøye på å holde meg på dagsetapper som gjorde at jeg hadde tid til å gjøre noe i tillegg.  Ha tid til å se på interessante steder underveis, ta meg tid til å sette meg ned å snakke med folk, spise mat i gode omgivelser og nyte det å være på steder som jeg ikke hadde vært før.  I tillegg til sykling så hadde jeg et mål med å gå minst 10.000 skritt hver dag.  Sykling og gå i oppoverbakker gir ingen skritt, da må jeg bevege med en del når jeg kommer frem til hotellet / campingplassen.  Dette gjorde at jeg måtte ut å gå tur , se meg om, ta meg en tur på fjellet som ble anbefalt – rett og slett opplev noe.  Det ble nesten en tvungen sightseeing som gav meg mye.

    Mat er viktig  – ja faktisk.  Når jeg er alene på sykkelen – så er det ikke alltid du finner noe et sted å spise når jeg er sulten.  Faktisk så er det litt for sent å spise når du er sulten – det skulle du gjort en stund før.  Noen dager  fant jeg faktisk ingen steder å spise – derfor må jeg ha med meg et minimum av mat.  Dette ordnet jeg som oftest med å ta med en liten matpakke som jeg laget da jeg spiste frokost.  Spiste jeg den ikke samme dag – så hadde jeg den til dagen etterpå.  Jeg hadde alltid med meg et par poser nøtter, Snickers sjokolade, sjokomelk, solo og selvsagt to flasker med vann.  Jeg måtte legge opp en daglig plan for når jeg skulle spise – dette trengte jeg – da jeg noen dager bare syklet og kom til et punkt hvor jeg faktisk gikk tom for krefter.  En plan for matinntaket er like viktig som en plan når du skal lade den elektriske bilen din.  Går du tom for strøm eller mat – ikke spesielt bra.  Derfor prøvde jeg alltid å spise noe når jeg kom til et sted som solgte mat – da var jeg på den sikre siden at jeg ikke gjorde en bommert.

    Reiseruten ble lagt opp til hvor jeg hadde lyst til å dra.  Dette gir en god del merverdi og holder fokus oppe på det grunnleggende ønske på at dette vil jeg gjøre. Det er ikke snakk om «gulerøtter», men noe annet underliggende.  I Alta f.eks så ville jeg se Nordlyskatedralen.  Et fantastisk byggeverk som jeg gjerne skulle ha vært tilstede under en gudstjeneste.  Andre steder var f.eks Henningsvær, Nusfjord, Lindesnes, Lillesand, Tvedestrand osv. Det er mange slike steder som kan gi meg et kick.  Jeg stoppet f.eks ved Prekestolen – jeg syklet jo nesten forbi, men for å realisere en tur opp dit – da måtte jeg legge opp til en overnatting der.   Dette kan være smart å tenke på i forkant.  Jeg var også så heldig at jeg bestemte meg for å ta Hurtigruten fra Bergen til Kirkenes før jeg startet syklingen istedenfor fly.  Turen opp med Richard With var også en opplevelse – bl.a inn til Geiranger, reisen over Vestfjorden og inn mot Lofoten.  Det må bare oppleves – spesielt når det var et knallvær som jeg fikk oppleve.

    Jeg gledet meg nesten 100% til hver eneste dag.  Det stod alltid nye opplevelser i kø.  Noe dager var det kanskje litt mer utfordrende med været (appen YR ble brukt hyppig).  Været i seg selv gav ikke noe anger, men det er mye hyggeligere å sykle i overskyet eller pent vær enn regn og motvind.  Jeg gruet meg litt til turen fra Tana Bru over Ifjord fjellet og turen fra Bryne til Flekkefjord da jeg så varselet fra YR.  Sterk / stiv kuling som vil være motvind og regn – det er ikke et vær som gjør det enkelt å sykle.  Dette kan jeg ikke gjøre noe med – det eneste jeg kan gjøre er å kle meg etter været og kle på sykkelveskene med overtrekk som er «vanntette».  Jeg oppdaget veldig tidlig at sykkelsko ikke er velegnet i regnvær.  Føttene blir våte uansett – og ikke minst skoene blir bøttevåte.  Disse skoene tar også lang tid  ( 2 dager) før de tørker og da blir det håpløst.  Jeg skiftet disse ut – og sendte de hjem i posten.  Kjøpte meg noen nye vanlige sko som var vanntette.  Etter dette var jeg tørr på beina selv om det regnet i bøtter og spann.

    Daglig skrev jeg en blogg.  For å være ærlig så er det mest for meg selv.  Etter at jeg er ferdig med dagen så setter jeg meg ned å tenker igjennom hva jeg har opplevd i dag, sett og ikke minst hvordan jeg har det.  Selvsagt er det også for venner, bekjente og andre nysgjerrige som gjerne vil følge meg på veien.  Det er riktig trivelig når jeg vet at mange sitter og venter på dagens kapittel.  Når jeg skriver opp dagens hendelser så opplever jeg dagen en gang til og kan reflektere med hode.  Da lander jeg egentlig og mobiliserer for neste dag.  Det er utrolig mange tanker som kommer inn fra venstre og høyre når jeg triller avgårde – og mye av dette gir faktisk mening fremover.

    Denne turen var min lille egotrip.  Jeg hadde tenkte på noe slikt i flere år og startet med planleggingen ca 2 år før reisen skulle startet.  Først med å sette opp strekningen og så dele den opp i passelige deler som også hadde fornuftige overnattingssteder.  Det ble slik jeg hadde drømt om fra jeg trillet fra Grense Jakobselv til jeg ankom Svinesund.

    Det var litt rart å starte på den siste etappen til Svinesund  – nå er det hele over.  Noe rart – men samtidig så må jeg gjøre ferdig et kapittel slik at jeg kan begynne på et nytt.  Det er selvsagt moro når noen syntes det jeg har gjort er spennende og kanskje litt overrasket at jeg fikk dette til.  For meg har jeg vært så motivert og fokusert på denne reisen de to siste årene at jeg ikke har sett dette i en større sammenheng.  Jeg har sett dette på en tur med ca 54 mindre aktiviteter og opplevelser.  Litt rart å se meg selv over nesten hele forsiden til Moss avis – men det var jo litt kuult da.

    Nå er det veldig bra å komme hjem, ligge i min seng og komme tilbake til hverdagen som det heter.

    Jeg klarte mitt mål – hva som blir det neste – det vet jeg faktisk ikke.  Jeg har startet opp et nytt treningsprogram – så får jeg se hva det blir til og hva jeg kan bruke det til.  Neste sommer så blir jeg mer på hytten og der skal jeg se gresset gro.  Kanskje noe mer – det får Ellen og jeg tenke litt på.  Kanskje det blir et nytt kapittel?

  • Dag-54: Moss – Svinesund

    Dag-54: Moss – Svinesund

    En kort tur – og så var det over

    • Dagens Tråkk: 59 km
    • Antall Høydemeter: 468
    • Temperatur: 20 – 33 grader, snitt 23
    • Været:  Delvis skyet  – så strålende sol

    Noe rart at denne ekspedisjonen nå går mot slutten.  Kun en liten tur igjen – og jeg skal være fremme kl 15 på Svinesund.  Da har jeg egentlig god tid denne morgenen.  Fikk ryddet litt og så var jeg klar til å dra.  I dag trengte jeg ikke så mye bagasje. Kun vesken med reperasjonskitt og noe klær i tilfelle.  Da ble sykkelen veldig lett og mer «ustabil» enn tidligere.  Kun en overgang uten sykkelvesker.  Været var perfekt for sykling.  Litt god varme og en svak medvind.  Jeg hadde beregnet rundt 4 timer til Svinesund – ca 15 km /t.  Det gikk en smule fortere.  Første delen av veien følger første delen av turen rundt Vansjø og forbi fruens jobb.  Sykkelsti hele veien og da er det jo litt enkelt. Det er fine veier inntil jeg kommer til Sarpsborg.  Jeg skal følge rv 118 og den er vel ikke like grei mht sykkelstier/fortau og veidekke.    Sarpsborg sentrum er ikke designet for sykkel – og det blir litt problematisk å få flyt gjennom denne byen.  Ut på andre siden av byen blir det mye enklere og bedre.  Her har de investert i en solid sykkelsti som følger veien helt til Skjeberg.  En super investering for byen og da kan de også finne litt ut gode sykkelstier i sentrum også.

    Det var ikke så mye å si på farten og jeg lå godt foran skjema til 1500 på Svinesund.  Stoppet på bensinstasjonen i Skjeberg og kjøpte min favoritt pausemat – is og kaffe.  Koste meg i solen utenfor stasjonen og nøt sommerværet.

    Fikk trille litt videre og kom til Ingedal kirke.  Et staselig byggverk.  Ingedal kirke er en langkirke fra 1250 i Sarpsborg kommune. Den tilhører Søndre Borgesyssel prosti. Byggverket er i stein og har 150 plasser.

    Ingedal kirke var sentral under kampene mellom Svenskene og Nordmenn etter Kielfreden i 1814.  Svenskene kom inn i Østfold i august 1814 og de slår leir på engene ved kirken.  Det ble noen kamper i området – svenskene var overlegne antall messig.  Kampene endte med våpenhvile den 14 august samme år.

    Der var ikke så mange km igjen til gamle Svinesundbroen.  Kom dit noe før planlagt og fikk landet på en god måte.  Det var ikke mye folk her – vil tro det er mer trafikk over den nye broen.  På Storskog i Finnmark tok jeg et bilde over mot den russiske grensen.  Det var ikke mye trafikk der heller – og som dere ser så er det forholdsvis rolig her ved Svinesund også.  Da har jeg syklet fra grensen mot Russland i nord til grensen mot Sverige i «sør».  En sprø idé for et par år siden har nå blitt en realitet denne sommeren. Da er jeg offisielt ferdig med denne sommerturen – ble tatt i mot av en kompis, fruen og den eldste sønnen.  Veldig koselig dette.  Fikk blomster og de viftet med flagg.

    Det har vært en stor opplevelse. Noen vil vel si en Egotrip, men jeg vil vel ikke bruke det ordet.  Om et par dager vil jeg skrive noen refleksjoner på det jeg har vært igjennom.  Vil jeg gjøre det en gang til – en langtur – JA, men ikke nødvendigvis i Norge neste gang.

     

  • Dag-53: Langesund – Moss

    Dag-53: Langesund – Moss

    En god tur – ikke direkte på mål

    • Dagens Tråkk: 120,63 km
    • Antall Høydemeter: 1.280
    • Temperatur: 15 – 22 grader, snitt 18
    • Været: Overskyet med en del vind

    Nest siste dagen på denne turen.  Nå skal jeg sette kursen mot Moss.  Frokosten starter ikke før kl 08 om morgenen.  Dette er et feriehotell og da er det ikke trengsel ved frokostbordet tidlig om morgenen. Spiste greit – hadde noe matpakke igjen fra Tvedestrand og da trengte jeg ikke å fylle på den.  Det er ikke helt klokkeklart hvilke veier som jeg skal sykle i dag og da gjelder det å holde tungen beint i munnen.  Første viktige milepæl er og komme seg over på Brevik siden.  Her er det to broer og den ene er forbeholdt biler (nye E18) og den andre satser jeg på at syklistene er velkommen.  Jeg fulgte slavisk sykkelstiene i starten og da ble jeg geleidet inn på riktig spor.   Etter broen fikk jeg et mer avslappet forhold til sykkelstier og skilt.  Det lønner seg ikke når du er på ukjente trakter.  Jeg hadde fokusert på hvilke rundkjøring som jeg skulle ta av fra hovedveien.  Der var jeg litt for kjapt ute – og tok en rundkjøring for tidlig.  Ikke smart så jeg syklet rundt 3 km for langt før jeg oppdaget at jeg var langt ute av kurs.  Jeg kom til Herøya og nærmet med raskt Porsgrunn. Da måtte jeg snu og sykle tilbake. Vel tilbake fulgte jeg godt med slik at jeg kom inn på riktig vei.  Vinden blåste ikke i min retning i dag – det ble noe motvind som krydrer sykkelturen litt for mye.  Det gikk litt trått noen ganger.  Etter en liten stund så kom jeg til et kjent landemerke – som jeg faktisk aldri har kjørt eller syklet på.  Bare hørt om og nå skulle jeg oppleve det på nært hold.  En ganske spesiell kløft som det blir bratt ned og bratt opp.  Frem til Langangen så var det en grei oppoverbakke som var forsåvidt ok å sykle opp.  Fra toppen så gikk det bratt og spiralmessig nedover.  Jeg hadde forventet meg noe mer spektakulært – bratt var det, men jeg har vært mer på noe tøffere enn dette som f.eks Ørnesvingene ved Geiranger, fra Sognefjellet og ned til Skjolden og Trollstigen – da blir det mer fart i hjulene og i bremsene.  Det som kanskje er litt utrolig stilig er hvordan de har bygget broene som bilene får lov til å kjøre på.  Det er høye de.  Her får vi ikke lov til å sykle.  I bunnen så går det greit litt opp, men det var ikke så mange bakker her heller.  Satte kursen mot Larvik.  Det var litt lenger enn jeg mentalt hadde tenkt.  Syklet på deler av gamle E18 som nå primært brukes av syklister.  Det blir en ganske solid sykkelsti – som er noe bedre kvalitet enn en grusvei.  Stor, bred og med en gul stripe i midten.  Noe overkill – men vil tro at den brukes også som avlastningsvei dersom den nye E18 må stenge av en eller annen grunn.   Noe over kl 12 trillet jeg inn i Larvik.  Tenkte jeg skulle spise litt lunsj her – og satte kursen mot sentrum.  Sentrum ligger på en høyde gitt – og det er veldig bratt opp.  Her kunne jeg glemme å sykle, måtte nesten «dra» sykkelen opp bakkene.  Gikk mot Torvet og her fikk jeg litt mat.  Valgte et koselig sted med uteservering – og det gjør alle pensjonistene i hele Larvik vil jeg tro.  Jeg satt meg på et bord og var litt usikker på om jeg ødela bordplasseringen nå.  Ble ikke kjeppjaget.   Fikk meg et halvt rundstykke, skolebolle, sjokolemelk og kaffe.  Da var jeg fornøyd.  Fikk hjelp av lokalbefolkningen for å finne vei 303.  Den skal gå langs kysten og være innom Sandefjord, Tønsberg og til slutt havne i Horten (da her den byttet navn)  Det var en safe løsning, men kanskje ikke den som går direkte på mål.  Det ble mange kilometer fra by til by – mer enn det jeg hadde beregnet.  Veiene er veldig fin og det er som oftest gode sykkelstier ved siden av veien. Tråkket på og sammen med motvinden så nærmet jeg meg sakte med sikkert Horten.  Det tok litt tid – og da måtte jeg ha i meg litt mer mat.  Stoppet rett etter Stokke og slo meg ned ved en bensinstasjon.  Hadde mat med og brus – så de fikk ikke noe inntekter fra meg i dag.  Det var fortsatt rundt 30 km igjen til Horten.  Hadde planlagt å sykle innom Åsgårdstrand for å spise is og drikke kaffe, men klokken gikk litt for fort.  Hadde lovet å være hjemme til kl 18 og da hadde jeg dessverre ikke tid til å smette nedom Åsgårdstrand.  Det får jeg gjøre en annen gang.  Nå så jeg Horten i det fjerne – nydelige sykkelveier inn til Horten sydfra.  Bortimot 5 km med nylagt vei og det gikk svakt nedover.  Da blir det god fart på to hjul.  Trillet på og pyntelig inn på fergekaien i Horten – så en ferge stikke av gårde da jeg kom inn, men det gjør ikke noe å vente.  Det kommer alltid en ny en.  Et kjent og familiært syn disse bastøfergene.   Siden jeg ikke hadde fått kaffe og is på veien – så fixet jeg det på fergen.  Det ble til og med en svele som egentlig er fergemat.  Overfarten til Moss går rimelig fort.  Hadde sendt melding til fruen at når var det ikke lenge igjen til min siste overnatting på denne sykkelturen.  Hun hadde hengt ut flagget – og middagen var ferdig.  Den fikk jeg servert etter jeg hadde fått meg en dusj,

    Dagen i dag har vært noe lenger enn det jeg hadde forberedt meg på.  Skyldes kanskje at nå har jeg mentalt nesten avsluttet turen.  En overnatting igjen i heimen – før jeg i morgen setter meg på sykkelen og triller ned til Svinesund.  Må holde meg på riktig side av grensen hvis ikke så blir det karantene – og det har jeg ikke lyst til.  Jeg må sikte meg inn på den gamle Svinesundbroen og siden jeg skal hentes der med bil – så må jeg tilpasse ankomsten til «etter» arbeidstid.  De siste 65 km ligger foran meg – og været skal bli bra og varmt.

  • Dag-52; Tvedestrand – Langesund

    Dag-52; Tvedestrand – Langesund

    Knall sol og smarte valg

    • Dagens Tråkk: 92,58 km
    • Antall høydemeter: 1.044
    • Temperatur: 17 – 34 grader, snitt 22
    • Været:  Noe vind – strålende sol

    Dette har vel vært den mest solrike dagen – hvis jeg ser bort i fra de dagene før Kirkenes.  Det var rimelig varmt allerede før jeg begynte å sykle fra Tvedestrand.  Frokosten begynte ikke før klokken 8 og jeg var vel klar allerede en halvtime før.  Da gikk jeg en tur rundt i den indre bykjernen og testet morgenstemningen i byen.  Rart det var bare jeg som var ute å ruslet.  Dette er jo den magiske timen på døgnet.  En god frokost fikk jeg og da smurte jeg også to skiver som jeg skulle ha med.  Drakk et par kopper kaffe så var jeg klar til å laste opp sykkelen.  Jeg bodde i andre etasje så jeg fikk litt ekstra trim med å gå opp og ned mange ganger for å få med meg alt pikk pakk.  Sykkelen måtte jeg hente opp fra «kjelleren» hvor den har stått denne natten.  Da alt var klart og jeg kunne starte klatringen oppover «fjellene» som lukker Tvedestrand inne.  Jeg ringte ikke fruen før jeg var kommet litt i gang – dette ble bemerket da de trodde jeg fortsatt sov denne morgenen.  Det gjorde jeg da ikke – jeg var allerede komme godt i gang med dagens økt.  Denne etappen her er vel ikke den mest interessante.  Hele reisen i dag var å sirkle rundt den nye E18.  Det eneste jeg så var noen bensinstasjoner og et par veikroer her og der.  Jeg var jo litt usikker på hvor jeg skulle sykle i dag – og jeg begynte med å sykle helt etter Google sitt forslag,  De er vel ikke så innmari smart har jeg sett før – de liker absolutt ikke tunneler.  De prøver å få deg til bestemmelsesstedet uten en eneste tunnel – selv om du har lov til å sykle i disse tunnelene.  Noen ganger har de hatt et forslag som vil resultere i en sykkelstrekning på rundt 22 timer, mens jeg har kommet i mål på rundt 6 timer.  Så jeg er litt skeptisk til alle deres forslag.  Når jeg har et papirkart med selv – så kan jeg gjøre noen mer smarte valg i forhold til Google.  Det gjorde jeg i dag og da «sparte» jeg 11 km.  Ikke mye, men det er da ca 10%.

    Vel, i starten fulgte jeg Google sine anbefalinger.  De veiledet meg inn på en vei som var smal – men hadde asfalt.  Jeg syklet glad og fornøyd og med ett så ble det en forholdsvis god grusvei,  Skal jeg sykle tilbake eller skal jeg fortsette.  Jeg fortsatte og det tar litt lengre tid da jeg må være forsiktig spesielt i nedoverbakker.  Da fikk jeg rundt 5 km på grusvei i dag.  Er jo alltid litt redd for å punktere når det er så mange steiner som jeg kjører over, men det gikk bra i dag også.

    Hadde en rimelig grei fart – ikke så fort som tidligere denne uken.  Det skyldes nok at det er varmt i dag.  Drikker litt vann, men sannsynligvis ikke nok.  Det merket jeg da jeg spiste middag i kveld – da ble det mye vann som jeg skvalpet i meg,   Det ble noen korte stopp underveis – hvor jeg spiste et karbonadesmørbrød og litt senere ble det en is og en brus.  Resten av kaloriinntaket tok jeg igjen under middagen på Langesund Bad.  Her var det et tradisjonelt koldtbord.

    Jeg trillet inn til Langesund noe før halv fire.  Det var så pass tidlig at jeg nå bestemte meg at jeg ville ta et bad.  Stedet hvor jeg skal overnatte heter Langesund Bad og da vil jeg tro at det ikke er så langt unna stranden.  Det var det ikke – jeg ruslet over noen broer og svaberg – og der var sjøen.  På bildet til høyre ser vi Langesund Bad (den hvite bygningen).  I dag ble det årets første bad i sjøen – det var kanskje på tide, men det har vel ikke vært det beste været for meg denne sommeren.  Før jeg hoppet uti – så sjekket jeg om det var mange brennmaneter i nærheten.  Det var noen barn der som hadde full kontroll.  De pekte og viste meg hvor det var en del – og da kunne jeg hoppe i riktig retning.  For å si det slik  – det var ikke spesielt varmt.  Skal jeg være snill – så kan jeg si i underkant av 20.  Jeg var ganske varm etter sykkelturen så badet gjorde godt.  Spesielt etterpå hvor jeg satt på svaberget og tørket i solen.  Jeg fikk rusle opp for å rekke koldtbordet før de stengte det kl 18.  Ble veldig mett – jeg spiste primært laks, kylling og salat.  sikkert noen fornuftige valg helt til jeg kom til desserten.  Da ble det pudding og kaffe.  Langesund er i grunnen en kuul plass – veldig sørlandsaktig og mye sommerstemning.  Tvedestrand og Lillesand hadde jo nesten stengt ned etter sommeren, mens Langesund – her var det masse mennesker og litt fart.  Ruslet en tur ned i sentrum og satte meg på bryggen og lot tankene fly med jeg så utover fjorden.  Her var det mye trafikk – både små, store og riktig store båter som kjørte i sundet.

    Dagen i dag var grei.  Ingen store opplevelser.  Skulle vel valgt ruten via Kragerø, men det var de fergene da.  Det ble en transportetappe – som jeg av og til må ta.

    I morgen så skal  jeg trille den nest siste etappen.  Da blir det via Larvik, Sandefjord, Tønsberg, Åsgårdstrand, Horten og Moss.  Det blir nok en bedre etappe med mer inntrykk og opplevelser.  Det blir i hvert fall en is og kaffe i Åsgårdstrand.  Været i morgen – meget bra sommervær med litt vind.  Det blir heltsikkert en super dag på to hjul.

css.php